Ostrava-Moravská Ostrava

Společně s pilovou lokomotivní remízou a točnou bývalého lokomotivního depa Báňské dráhy v tehdejší Moravské Ostravě (dnes Ostrava-Moravská Ostrava) byl postaven a roku 1911 do provozu uveden 16 metrů vysoký zděný věžový vodojem. Jednalo se o realizaci opakovaného projektu společnosti Severní dráha císaře Ferdinanda (k.k. ausschliesslich privilegierte Kaiser Ferdinands-Nordbahn, KFNB) podle dokumentace Specialplan No 2195. Proveden je z neomítaného cihlového zdiva, v jehož fasádách zaujmou půlkruhové nadokenní portály a profilovaná římsa přiznávající patro s nádržemi. Mezi rohovými pilíři akumulačního patra bylo původně provedeno hrázděné zdivo, které bylo později odstraněno a stěny byly vyzděny do dnešní podoby.

Voda se do sběrné studny situované vedle vodojemu čerpala až z řeky Odry‚ odtud se pak tlačila do dvou ocelových nádrží se zavěšeným dnem umístěných 10 metrů nad kolejištěm. Celkový objem identických nádrží o průměru 520 cm činil 120 m³. Nádrže byly uloženy na oktogonální prstence, které přenášely jejich váhu na obvodové zdivo a vnitřní středovou stěnu. Na vnější stěně orientované ke sběrné studni byl umístěn ukazatel objemu vody v nádržích. Objekt zakončuje sedlová střecha.

Vodojem je od roku 1992 památkově chráněn. Typologicky stejnou stavbu najdeme také například v železniční stanici Trzebinia v Polsku.